Assumir comportamentos de IDONEIDADE e RESPONSABILIDADE de forma a assegurar o respeito pelas normas de segurança de bens e pessoas; Demonstrar comportamentos de ESTABILIDADE EMOCIONAL e de resistência ao stress

 

Motoristas, camiões e

acidentes rodoviários

 

A segurança rodoviária constitui uma prioridade da política de transportes da União Europeia. Embora as autoridades públicas, as empresas e o público em geral partilhem a responsabilidade nesta matéria, as empresas e os trabalhadores do sector dos transportes estarão obrigados a assumir um papel de liderança. É por isso que as empresas bem sucedidas incluem a segurança rodoviária na sua política da qualidade.

Na UE, morrem, por ano, cerca de 800 motoristas de camião em acidentes rodoviários(!), o que faz com que esta profissão seja considerada uma profissão perigosa. Todos os trabalhadores, incluindo os do sector de transportes rodoviários de mercadorias, têm (mais do que nunca) o direito a boas condições de segurança e saúde.

Cumprirá notar que os acidentes também têm efeitos nos custos das empresas. Em geral, as empresas que adoptam uma política de segurança rodoviária registam uma redução dos seus custos de funcionamento. Além disso, é irrefragável que os acidentes com veículos pesados de mercadorias prejudicam a imagem e a aceitação públicas do sector.

Por todos estes motivos, é necessário que as empresas de transporte se empenhem firmemente na redução dos riscos a que estão sujeitos os seus motoristas. A respeito dos aspectos da segurança relacionados com as actividades das empresas, a abordagem europeia da segurança e da saúde no trabalho vem acentuando a tónica na avaliação dos riscos e na adopção de medidas preventivas, dando prioridade à eliminação dos riscos logo na origem. Estes princípios deveriam ser aplicados visando a execução de um plano preventivo em matéria de segurança e saúde na estrada, incluindo os veículos e o respectivo equipamento, a planificação das actividades e o pessoal. Seria igualmente fundamental criar um registo de todos os acidentes. Estes poderiam ser analisados no contexto da avaliação dos riscos para ajudar a determinar quais as melhores iniciativas a adoptar.

Se as empresas de transporte assim o quiserem, poderão demonstrar as suas competências estabelecendo normas para o seu pessoal e encorajando o reforço da segurança rodoviária na sua área geográfica de implantação. Contrariando uma certa lógica de oposição mais ou menos velada, defendo que as empresas deverão trabalhar em colaboração com as autoridades locais com vista a melhoramentos ou à adopção de um plano de segurança, que poderia conter uma carta da segurança rodoviária local. Além disso, poderiam tomar a iniciativa e assinalar quaisquer problemas ou sugerir aperfeiçoamentos possíveis no domínio da segurança rodoviária.

Os motoristas dos veículos pesados de mercadorias também são profissionais da segurança rodoviária. Os acidentes com veículos pesados de mercadorias podem ter consequências extremamente graves. Enquanto motorista profissional, a sua própria segurança, e a dos outros utentes da estrada, depende, frequentemente, da sua atitude e comportamento ao volante.

A utilização responsável da rede de estradas implicará sempre a adopção de um estilo de condução cuidadoso e que não seja agressivo e o tratamento dos outros utentes da estrada com cortesia, respeito e consideração, mesmo quando estes estiverem em falta. Este leque de comportamentos contribuirá decisivamente para garantir a segurança de todos e reduzir o stress a que os motoristas estão sujeitos, atributos que só atestarão o profissionalismo daqueles.

Uma condução profissional e que respeita os outros comportará um conjunto de competências/saberes que definirão (ou não) um perfil inequivocamente PROFISSIONAL.

 

COMPETÊNCIAS /SABERES

1. Noções básicas de mecânica automóvel; 2. Condução básica de veículos automóveis pesados de mercadorias (categoria C); 3. Normas legais de circulação (código da estrada e legislação complementar); 4. Condução defensiva e racional; 5. Redes viárias; 6. Noções básicas de legislação do trabalho; 7. Regras de acondicionamento e amarramento da carga.

8. Legislação e regulamentação relativas ao serviço de transporte em veículos pesados de mercadorias; 9. Logística da distribuição e transportes; 10. Tipos e características de veículos especialmente adaptados para o transporte de mercadorias; 11. Noções básicas de segurança, higiene e saúde no trabalho; 12. Noções básicas de Geografia.

 

SABER-FAZER

1. Aplicar as técnicas de condução defensiva e racional na condução de veículos pesados de mercadorias; 2. Aplicar as normas legais de circulação na condução de veículos automóveis; 3. Aplicar os procedimentos relativos ao acondicionamento, amarramento e protecção da carga a transportar; 4. Ler e interpretar mapas de estrada; 5. Utilizar os procedimentos relativos ao preenchimento da documentação do serviço; 6. Reconhecer anomalias a partir dos sintomas apresentados pelo veículo e providenciar pela sua resolução; 7. Aplicar os procedimentos de verificação do estado dos pneus e dos níveis de água, de óleo e de combustível; 8. Utilizar os painéis de sinalização específica relativa ao tipo de mercadoria; 9. Utilizar o equipamento técnico de bordo; 10. Utilizar os meios de telecomunicação disponíveis; 11. Aplicar os procedimentos estabelecidos em caso de acidente.

 

SABER-SER

1. Decidir sobre as soluções mais adequadas na resolução de problemas decorrentes da sua actividade profissional; 2. Assumir comportamentos de IDONEIDADE e RESPONSABILIDADE de forma a assegurar o respeito pelas normas de segurança de bens e pessoas; 3. Demonstrar comportamentos de ESTABILIDADE EMOCIONAL e de resistência ao stress; 4. Comunicar de modo assertivo com interlocutores diferenciados.

José Manuel Alho